Grotere kans op fietsongevallen door dichtbevolkte en dichtbebouwde stad
Volgens landelijke statistieken heeft Leiden het hoogste aantal geregistreerde fietsongevallen van Nederland: per inwoner en per kilometer fietsinfrastructuur. Maar achter die statistieken gaat een andere werkelijkheid schuil. Er zijn namelijk meerdere verklaringen voor het hoge aantal geregistreerde fietsongevallen in Leiden. Ten eerste is de politieregistratie van ongevallen bij de politie-eenheid Haaglanden uitzonderlijk volledig vergeleken met andere politie-eenheden. Ten tweede wordt er relatief veel gefietst in Leiden. Gemeten in aantal fietsongevallen per gereden fietskilometer staat Leiden op plek 5 van de 40 grootste gemeenten en dus niet meer bovenaan. Een derde verklaring is dat Leiden vergeleken met andere grote steden zeer compact, dichtbebouwd en dichtbevolkt is. Hierdoor heeft Leiden voor fietsers relatief weinig wegen en fietspaden, en juist veel kruispunten. Deze worden dan ook intensiever gebruikt dan in andere grote gemeenten. Hierdoor is de kans op een fietsongeval relatief groot in Leiden.
Bovendien zullen de komende jaren door de groei van de stad er meer fietsers bij komen op de toch al drukke fietspaden.
De gemeente spant zich in om fietsveiligheid te verbeteren
Het gemeentebestuur vindt fietsveiligheid een zeer belangrijk uitgangspunt. Bij de door ons onderzochte locaties constateren we dat aanpassingen de fietsveiligheid hebben bevorderd. Leiden heeft in vergelijking met andere grote gemeenten een veilige inrichting van de verkeersinfrastructuur. Er zijn bijvoorbeeld relatief veel gescheiden wegvakken voor fietsers. Ook scoort Leiden goed op gedrag in het verkeer. Zo blijkt dat automobilisten zich relatief goed aan de maximumsnelheid houden. Daar staat tegenover dat er veel obstakels zijn dichtbij fietspaden en dat auto’s vaak te hard rijden op 30 km/uur wegen.
Een veiligere fietsstad vraagt om meer fundamentele keuzes
Om Leiden veiliger te maken voor fietsers dient het stadsbestuur meer gebruik te maken van risicobeoordelingen per locatie, naast cijfers over ongevallen en meldingen. Vervolgens moeten deze helder worden afgewogen om scherpere keuzes te kunnen maken over de herinrichting van onveilige locaties. Ook bevelen we het stadsbestuur aan om verdergaande aanpassingen vaker te overwegen, zoals het volledig scheiden van verkeersstromen.
Een verbetering van de fietsveiligheid in Leiden vraagt ook een bredere blik en fundamentele keuzes over de inrichting van de stad. Naast een veilige inrichting van de fietswegen vragen ook de bereikbaarheid voor auto’s, hulpdiensten, bussen en leveranciers, groen en leefbaarheid, en de energietransitie om ruimte. Dit kan niet allemaal binnen de beperkte openbare ruimte die Leiden heeft. Daarom dienen in elke wijk en op elke plek verschillende belangen te worden afgewogen. Die weging is uiteindelijk een politieke keuze. De Rekenkamer roept de gemeenteraad en het college op deze keuze voortvarend, zorgvuldig en transparant te maken.
Op onze website staat meer informatie